ブラタモリ 地下鉄スペシャル

地下鉄とは鉄道＋地下構造物という2つの魅力を兼ね備えております。

東京の地下には歴史が眠ってます。地下はワクワクします。

「帝都高速度交通営団」って良い響きです。

嗚呼なぜ東京メトロにしたのか！

マダム久保田祐佳が7時のニュースみたいに昔の新聞を読んでました。

地下鉄銀座線の「踏切」。地下鉄なのに踏み切りとな何事ぞ。

陸上の車庫（上野検車区）から地下の路線へとはいるところにあります。

上野検車区は昭和2年の銀座線開業に合わせて完成した電車の整備機能を備えた車庫みたいな施設。

ここから踏切を通って地下へ。

サンダーバードのテーマ曲でお楽しみください。

踏切が降りて

これ（↓）が上がり

係員が安全確認（かけ声は妄想）

前方よし

上方よし

出発よろし

で今回はスイッチバックして地下の車両基地へ入る。

地下鉄を人体に例えると動脈


電車が血液

ここでマダム久保田の手振りを交えたリアクション。

巡ってる（若干、興奮ぎみだった）

犬釘（枕木と線路を固定する）。最近はあまりない。

入れる時はハンマーで叩く。地下にあるものの特有の埃のかぶり方をしてますな。

抜くときはどうするか？プーラーという工具を使う。

プーラーで犬釘を挟み、それをバールのようなものを突起に差し入れ、線路を台にしてこの原理で抜く。

タモさん挑戦。

犬釘を初めて抜いた芸能人（ドヤ顔）。

地下鉄が建設された背景には、既存の交通手段が膨張する東京の人口を支えきれなくなったことがあるそうです。

どうして2年で百万人も増えるんですか。

地下鉄を東京に初めて走らせた男。

早川徳次。「将来、東京の地下は網の目のように電車が走る」と自分で会社を設立し、7年で銀座線開通にこぎ着けました。

最初の地下鉄は浅草～上野間の2.2km。開通初日は5分の移動距離のために2時間待ちの行列ができ、7万人が利用したとか。その後、神田や日本橋までの繁華街をとおり、新橋までの12駅が8年かけて造られた。

浅草には1カ所、昔のままの姿を残した入り口が残っています。

当時から観光名所だった浅草寺をモチーフに。

日本初めての地下鉄の始発駅なので、他国に負けない文化、しっかりとしたものを造ろうという意気込みが籠もってます。明治にはない感覚かもしれません。

当時から十銭硬貨を入れると90度回転するターンスタイルという自動改札が導入されていた。

当時の映像

自動改札とのタイミングが合わなくてつっかえちゃう人が昔からいたんですね。

今の地下鉄は鉄筋コンクリート製だけれども、浅草駅のトンネルは鉄骨鉄筋コンクリート（鉄骨で骨組みを作り、天井や地面は鉄骨の間を鉄筋コンクリートで埋める）なんだとか。

当時のベルリンとニューヨークの地下鉄を参考にしているそうです。

トンネルは土木はフィート・インチ法で、車両はメートル法で作ってあるそうです。

当時の地下鉄のトンネル掘りの図（地面に溝を掘って蓋をする開削工法）

すべて手掘り。

住宅街はこの方式では無理なので、市電が通る広い幹線道路を掘ることになった。しかし市電の往来を妨げてはいけないので、市電が終電を迎えた夜間を待って線路を外し、掘る作業と天井を作る作業が行われ、市電の始発前には線路を元に戻すということを毎晩繰り返していたそうです。

人力でこんなの作ったのですから、

凄いです。

今度、日常的な補修をちゃんとやっていけばあと百年持つそうです。もう少し後に作った場所よりも余寿命が長いとか。

銀座線を伸ばす上で困難に直面。それが神田川。

万世橋をいかに渡るか？

神田川に樋を置き、川の流れを堰き止めずに川底を掘っていき、蓋をするという作戦。

これが昭和の知恵。

実際の写真。

当時（昭和3年10月7日）の新聞をマダム久保田が朗読。

BGMが７時のニュース（笑）

土木工事が新聞の子供欄に載るんだねとタモさんが言うと、

ここでマダム久保田がナイスな一言。

今で言えば、スカイツリーだと。

昭和6年には石丸電気のところに地下鉄乗り場があった。

びっくりした。

換気口を空けると……




いや、これは秘密基地だ。

そこは昭和5年に作られた万世橋仮停留所（ここがプラットフォームではない）。

地下鉄が神田川をくぐる工事が完成するまでの2年間だけ使われた幻の駅。

汚れ具合が古さを醸し出しててたまりません。そういうのが残ってる東京の地下は歴史の宝庫ですな。

昭和の地下鉄のマナー向上ポスターで、タモさんのそっくりさんが出てきて新聞の広げすぎはよくないというものがありました。その時、昔のNHKはタモさんに出演できない時代もあり、今で言えば、「江頭2：50」だと。それでタモさんがギリギリOKになったときでも、まだおすぎとピーコは出られないギリギリ出られない時代もあったとか。

帝都高速交通営団のマンホール。今はもう残りわずか。

「帝都高速交通営団」って響きが良いです。通称メトロで良いけど、正式名称は「帝都高速交通営団」が歴史を感じます。

真ん中の「S」は4つのS。Speed、Security(正確）、Service、Saftyとメトロの人が解説している側から、SEXと言い出すタモさん。

こういうのをカットしなくなったNHK。いいですよ。

そして幻の新橋駅

現在の新橋駅と線路はつながっている。

この新橋駅は昭和14年から渋谷から新橋まで乗り入れていた東京高速鉄道が作った駅。

留置線の2人っていいよねとタモさん。

タモさん、カメラが無言で退いていく中、突然ファルセットで

♪呼んでいる～♪

最後にやられました。

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